Eldar ett tändstift före TDC?
Eldar ett tändstift före TDC?

Video: Eldar ett tändstift före TDC?

Video: Eldar ett tändstift före TDC?
Video: Будем и дальше угнетать эльдар в 9ке? 2024, November
Anonim

De tändstift före TDC (det här kallas gnista fram- eller tändpunkt) eftersom luft/bränsleblandningen tar tid att brinna. Vanligtvis vill du att topptrycket ska inträffa cirka 17° eller så efter TDC , så att stången effektivt kan trycka på vevaxeln är ett sätt som effektivt översätter trycket till rotation.

Med tanke på detta, hur vet tändstiftet när det ska tändas?

En mycket hög DC-spänning skickas till tändstift och det "hoppar" sedan gapet på tändstift , alltså plugg sig gör inte " känna till ”När ska gnista , i det ögonblick den mottar högspänningen som det gnistor. Kontrollen av sändningen av högspänningen sker antingen av en distributör eller motorns ECU.

Dessutom, hur ofta tänds ett tändstift? På grund av hur en typisk bilmotor fungerar, var och en tändstiftet brinner en gång för vartannat motorvarv. Det betyder pluggar måste gnista 400 gånger per minut trots att din bil knappt går på tomgång vid 800 varv / min.

Dessutom, är avancerad timing före eller efter TDC?

" Tidsförskott "avser antalet grader innan översta dödpunkten (BTDC) att gnistan tänder luft-bränsleblandningen i förbränningskammaren under kompressionsslaget. Efterbliven tidpunkt kan definieras som att ändra tidpunkt så att bränsletändningen sker senare än tillverkarens angivna tid.

Vad händer om tändningstiden är för avancerad?

Symtom på felaktig tändningstidpunkt är dålig bränsleekonomi, trög acceleration, hårdstart, bakslag, eller "ping" eller "gnist knock". För liten gnista förskott kommer att orsaka låg effekt, dålig gassträcka, bakslag och dålig prestanda. För mycket förskott kommer att orsaka hård start och före tändning.

Rekommenderad: