Varför lutar mitt bakdäck?
Varför lutar mitt bakdäck?

Video: Varför lutar mitt bakdäck?

Video: Varför lutar mitt bakdäck?
Video: KILDER BEHÖVER INTE! Få människor känner till detta HAMMERHEMLIGHET! Ingen har sett något liknande! 2024, November
Anonim

Camber på baksidan hjulet på ditt fordon är inte justerbart. Med negativ camber är toppen av hjulen lutande inåt (igen, med design) som lutar tenderar att bära insidan av slitbanan däck , precis som du observerar. Regelbunden rotation av däck , var 6 000 mil, tenderar att minimera den effekten.

Likaså, vad gör att ett bakdäck slits på insidan?

Den här typen av Däckslitage kan vara orsakade förbi bak - tå felställning, sliten bak - kontrollarmbussningar, överdriven böjning av bak - upphängning eller inte rotera däck ofta tillräckligt (var 6000 till 7500 mil rekommenderas). En liten variation är häl-och-tå ha på sig som sker längs inuti kanten på slitbanan.

Förutom ovan, kommer en inriktning att fixa negativa camber? När detta inte är i specifikationen det kommer orsaka den inre kanten av däcket ( negativ camber ) eller däckets utsida (positivt camber ) för att slitas snabbare än resten av slitbanan. Tåvinkel: Tåvinkel är den vanligaste inriktning justering. Om dina fötter är helt raka, det skulle vara noll tå.

Vad orsakar på samma sätt negativ camber?

För mycket negativ camber kommer att resultera i för tidiga kläder på insidan av däcket och orsak överdrivet slitage på upphängningsdelarna. Ojämlika sida till sida camber på 1 ° eller mer orsak fordonet att dra eller leda åt sidan med den mest positiva camber.

Varför anses camber vara en direkt däckslitagevinkel?

Camber vinkel påverkar direkt Däckslitage , sedan camber vinkel kan bidra till överdriven inre yttre slitage på slitbanan om den inte är korrekt justerad. Hjulet vinkel (sett från fordonets sida) avser vinkel skapas av den övre kulleden (eller fjäderbenslagret) genom den nedre kulleden.

Rekommenderad: